1月23日，由中國鐵建所屬鐵四院設計、中鐵十四局施工的“萬里黃河第一隧”濟南黃河隧道工程全線貫通，這是我國在建最大公軌合建盾構隧道。

濟南黃河隧道工程位于濟南城市中軸線上，南接主城區濟濼路，北連新舊動能轉換先行區。工程線路全長4760米，其中2519米采用盾構隧道形式于濼口浮橋附近穿越黃河。這一段河床高出南岸城區地面5米，最大洪水位高出河床11.62米。

隧道設計為雙管雙層，管片外徑15.2米，上層為雙向六車道公路，下層為軌道交通，使用兩臺超大直徑泥水平衡盾構機施工，刀盤開挖直徑15.76米，是目前國內在建最大公軌合建盾構隧道。據悉，該項目采用市政道路和軌道交通合建盾構隧道的方案，兼顧空間利用最大化和母親河的生態保護，整個施工過程中實現了無污染、零排放。

以全國勘察設計大師、中國鐵建首席專家、鐵四院副總工程師肖明清為首的設計團隊，采用了高度可調節的中間預制箱涵、邊跨預制疊合板、基坑混凝土圍檁兼作主體結構、道路與軌道交通機電系統既獨立又共享、聯動，防淹門遠程開啟等一系列構思新穎、安全可靠、施工便捷的技術措施，確保了隧道結構施工安全。

自2019年9月盾構掘進以來，建設者先后克服了大斷面、長距離、淺覆土、深基坑、高水壓、鈣質結核和粉質黏土不規則分布等技術難題，有效掘進期間平均每天掘進10.8米，實現了兩條隧道相繼貫通。此外，該項目展開了12項科研課題攻關，形成了一整套施工關鍵技術，在中文核心期刊發表論文7篇，申請專利35項，其中實用專利16項，進一步提升了我國超大盾構的建造能力和技術水平。濟南黃河隧道工程是山東省新舊動能轉換標志性工程，建成通車后，將推進濟南從“大明湖時代”加速邁向“黃河時代”。

據悉，濟南黃河隧道工程將于10月份建成通車。屆時，開車4分鐘、乘坐地鐵2.5分鐘即可穿越黃河，比繞道黃河大橋節約近一小時車程。